BALTIMORE — Le cargo Daly de 948 pieds est coincé dans la rivière Patapsco depuis des semaines. Francis Scott a fait tomber le Key BridgeLa marche a été renflouée lundi matin Corps des ingénieurs de l’armée américaine.
Il s’agissait d’une étape majeure dans les efforts visant à sauver l’épave du désastre et à rouvrir l’accès au port de Baltimore paralysé. Des remorqueurs ont emmené le navire jusqu’au terminal local.
Corps des ingénieurs de l’armée américaine
Cette étape importante survient près de huit semaines après qu’un navire abandonné a heurté le pont, provoquant son effondrement. Six meurtres Les ouvriers du bâtiment ont coupé le port et démoli une section de la I-695.
Le Commandement unifié, un effort multi-agences dans la réponse à Key Bridge, a déclaré que sa priorité était de restaurer toute la profondeur et la largeur du canal de Fort McHenry, permettant ainsi aux moyens de transport d’entrer et de sortir du port avant qu’il ne s’effondre. Le groupe a l’intention de le faire d’ici la fin mai.
Comment le navire a-t-il flotté ?
Le processus de renflouement du navire et les efforts de sauvetage sont délicats et dangereux Grues flottantes géantes Déplacer les déchets, déplacer et utiliser des conteneurs d’expédition Explosifs Pour déplacer des tonnes d’acier en fusion et des routes.
Le commandement combiné a commencé à préparer les opérations de renflouement dimanche après-midi, dans le but de rattraper la marée haute tôt lundi matin.
« La séquence de récupération et de transit est intentionnellement conçue pour garantir que tout le personnel autour du M/V Daly garde le contrôle du navire, lors du renflouement, du transit et de l’accostage au terminal maritime local », a déclaré samedi le commandement unifié.
Les préparatifs comprennent le largage des ancres, le déballastage du navire et des études détaillées de tout obstacle.
Dally Sieghard arrive au terminal maritime
Le déplacement du navire, long de trois terrains de football, rapproche un commandement unifié de la réouverture du canal fédéral.
Le navire naviguait à une vitesse de 1 mile par heure. Se rendre au terminal maritime de Sieghardt.
Cela serait possible avec un vérin hydraulique géant, retirant des morceaux du pont encastré dans la rivière Patapsco.
Au terminal local, l’épave laissée à bord est déchargée et transportée à Sparrows Point pour recyclage ou élimination.
Les 22 membres d’équipage du Daly sont à bord depuis l’accident du 26 mars et resteront à bord pendant le remorquage. L’équipage n’avait pas les visas appropriés pour quitter le navire, a déclaré notre partenaire média. La bannière de Baltimore a rapportéIls comptent donc sur les entreprises pour leur apporter les biens essentiels.
Il n’était pas immédiatement clair si et quand le navire endommagé pourrait à nouveau quitter le port de Baltimore.
Les enquêtes sont en cours et des poursuites ont été engagées
Depuis l’effondrement, le FBI Et NTSP Une enquête distincte sur l’incident a été ouverte et la ville de Baltimore a annoncé Un cas Contre les propriétaires et gérants du cargo, pour négligence.
Le procureur général du Maryland, Anthony Brown, a approuvé la semaine dernière la signature d’un contrat avec cinq cabinets d’avocats extérieurs pour l’aider dans les affaires liées à l’effondrement.
Daly a perdu le courant à plusieurs reprises avant de quitter le port de Baltimore et de s’écraser sur un pont majeur. Compte-rendu initial Il a été publié la semaine dernière par le National Transportation Safety Board.
Le procès allègue que les propriétaires du Dali basés à Singapour ont fait preuve de négligence en permettant au navire de quitter le port de Baltimore sans résoudre les problèmes électriques connus.
Un rapport final du NTSB, comprenant des conclusions et des recommandations de sécurité, devrait arriver dans un an ou deux. Vous pouvez lire en entier Voici le rapport initial du NTSB.
