Le premier SUV 100% électrique mondial de Jeep coûte 72 000 $

« Cela représente beaucoup. C’est la première mondiale [all-electric vehicle] Construit en Amérique du Nord, conçu en Amérique… pour le monde », a déclaré Antonio Filosa, PDG de Jeep, à CNBC lors d’une interview après avoir dévoilé le véhicule. « C’est une étape importante dans notre histoire. »

Filosa, qui a commencé à diriger Jeep en décembre, a déclaré que la marque était dans une « forme fantastique » mais qu’elle était au milieu « d’une transition comme toutes les marques automobiles de nos jours » impliquant l’électrification.

Malgré une adoption plus lente que prévu des véhicules électriques aux États-Unis, la marque Filosa ne s’inquiète pas de l’adoption par les consommateurs, car son ajout à la gamme Jeep comprend des SUV traditionnels à essence, des véhicules électriques hybrides rechargeables et des véhicules électriques « à autonomie étendue ». véhicules à partir de l’année prochaine.

La « Launch Edition » du Wagoneer S sera initialement disponible avec une batterie de 400 volts et 100 kilowattheures capable d’une autonomie de plus de 300 milles avec une seule charge, de 600 chevaux et de 617 livres-pied de couple à partir de 0. -à-6. L’accélération jusqu’à 60 mph est de 3,4 secondes. Il est capable de charger de 20 à 80 % en 23 minutes à l’aide d’un chargeur rapide CC, selon l’entreprise.

Jeep a également dévoilé le concept de performance tout-terrain Trailhawk du véhicule électrique, qui, selon Filosa, « deviendra bientôt, espérons-le, un produit ».

Filosa a déclaré que les modèles Wagoneer S à bas prix seraient lancés environ six mois après l’édition de lancement.

Le prix de départ de 71 995 $ du Wagoneer S EV se situe entre les versions à essence du Wagoneer, commençant autour de 63 000 $ et commençant à environ 92 000 $, et le Grand Wagoneer, plus luxueux.

Jeep remplacera son Cherokee abandonné par un nouveau SUV intermédiaire sans nom l’année prochaine, a déclaré Filosa.

Il a également déclaré que d’ici 2025, la société lancerait des versions électriques étendues des traditionnels Wagoneer et Grand Wagoneer à essence. La technologie qui utilise un moteur comme générateur alimenté au gaz en plus des batteries EV devrait faire ses débuts. venir Ram Ramcharger camionnette.

Le Wagoneer S est le début de ce que Carlos Tavares, PDG de Stellandis, a déclaré cette semaine comme étant l’offensive du constructeur automobile en matière de véhicules électriques aux États-Unis, comprenant six à huit véhicules électriques cette année.

« Il y a beaucoup d’opportunités aux États-Unis et nous lançons notre offensive d’électrification », a déclaré Tavares mercredi lors d’une conférence d’investisseurs de Bernstein.

Quant à Jeep, le Wagoneer S devrait être suivi plus tard cette année par un véhicule tout-terrain inspiré du Wrangler appelé Recon et un nouveau véhicule électrique d’environ 25 000 $ est attendu « très bientôt », a déclaré Tavares mercredi, sans fournir plus de détails.

Pendant des années, Tavares a déclaré ouvertement que l’entreprise était obligée de produire des véhicules électriques, qui sont 40 % plus chers, en raison des exigences réglementaires et non de la demande des consommateurs. Mercredi, il a décrit les véhicules électriques comme un « exercice de réduction des coûts » pour garantir que les véhicules restent rentables.

Les véhicules électriques représentent un changement pour Jeep aux États-Unis, où la marque se concentre sur les véhicules électriques hybrides rechargeables ou PHEV comme ses SUV Wrangler et Grand Cherokee. Les véhicules rechargeables ont représenté 17,5 % des ventes de Jeep cette année.

Jeep, actuellement le PHEV n°1 aux États-Unis, s’attend à continuer d’augmenter les ventes de ces véhicules en plus des prochains véhicules électriques, a déclaré Filosa.

« L’électrification fonctionne très bien pour nous jusqu’à présent. Fondamentalement », a-t-il déclaré lors de l’inauguration, « nous avons créé l’industrie des PHEV. Nous possédons cette partie du marché.

Les ventes totales de PHEV de Stellantis aux États-Unis s’élevaient à 143 000 l’année dernière, en hausse de 124 % par rapport à 2022. Jeep a ouvert la voie, avec 67 429 Jeep Wrangler et 45 684 Jeep Grand Cherokee « 4xe ».

Jeep utilise le badge 4xe pour jouer sur la réputation tout-terrain de la marque associée à l’électrification, y compris les véhicules électriques et rechargeables.

Le Vaughan S est le premier véhicule électrique « universel » de Jeep, selon l’entreprise. Le premier modèle électrique de la marque Jeep, l’Avenger, un SUV compact qui démarre à environ 35 000 euros, soit environ 37 800 dollars, a été mis en vente en Europe l’année dernière.

Produit dans une usine au Mexique, le Wagoneer S est basé sur la plus grande plate-forme EV de Stellantis. Huit véhicules 2024-2026 pour l’entreprise.

Bien qu’il partage le nom « Wagoneer » avec le modèle à essence actuel de Jeep, le véhicule électrique à deux rangées de cinq passagers partage peu de choses avec son moteur à combustion interne traditionnel à trois rangées, à l’exception d’un certain style Jeep.

La différence la plus notable à l’extérieur est une interprétation moderne de la calandre emblématique à sept fentes de la marque, pour laquelle le véhicule électrique n’a pas réellement besoin de refroidissement. Il est échancré et les emplacements sont solides et imbriqués par rapport à sept emplacements séparés.

« Nous avons réinventé le gril traditionnel à sept fentes », a déclaré Ralph Gilles, président de Stellandis Design. « J’en suis très fier. »

Le Wagoneer S dispose également d’un grand « R-Wing », un aileron ouvert à l’arrière du SUV. L’objectif, a déclaré Gilles, n’est pas de produire un « jellybean » comme de nombreux véhicules électriques dotés d’un bon aérodynamisme actuellement vendus aux États-Unis.

Le Wagoneer S est moins carré que le modèle essence, ce qui en fait la Jeep la plus aérodynamique jamais produite par la marque, selon l’entreprise.

Gilles a déclaré que le nom Wagoneer reflète le luxe du véhicule plutôt qu’un design singulier.

À l’intérieur du véhicule se trouvent un écran central de 12,3 pouces et des écrans de 45 pouces comprenant un mélange de métal, de simili cuir et d’autres matériaux standard.

Gilles, concepteur automobile de longue date de l’entreprise, a déclaré que le bois était interdit à l’intérieur du véhicule. Il ne comporte aucun chrome à l’extérieur du SUV. Ces décisions faisaient suite aux suggestions de jeunes designers visant à rendre le véhicule plus durable et plus attrayant pour les acheteurs plus jeunes.

« S’il s’agit d’un véhicule vert, il faut repenser ce qu’il y a à l’intérieur », a déclaré Gilles. « Partout, il y a eu une forte pression en faveur des matériaux durables. »